Norberto Fontana estuvo cerca de ganar en San Juan. En el "Desafío de las Estrellas", el piloto venía descontando tiempo al líder cuando el ingreso del auto de seguridad sobre el final de la carrera cortó su remontada. "Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó", señaló el arrecifeño.

A sus 51 años, Fontana sigue activo en el Turismo Carretera con el Azar Motorsport y un Chevrolet Camaro. No tiene fecha de retiro en mente: "Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos de más edad. Hasta que me dé el físico lo voy a hacer", sostuvo.

El piloto describe una categoría donde los márgenes son mínimos. En clasificación, diferencias de ocho décimas de segundo pueden separar a un auto del puesto 34 del primero. "En una décima hay diez autos", graficó. Esa paridad hace que el punto de largada sea determinante: quien clasifica bien avanza; quien lo hace mal debe superar varios rivales por vuelta para recuperar posiciones.

La inversión tecnológica amplió la brecha entre equipos grandes y chicos. Según Fontana, algunas estructuras tienen capacidad de probar distintas configuraciones aerodinámicas en el taller, una ventaja que no todos pueden pagar ni replicar en pista.

Pese a eso, los números de su equipo muestran evolución concreta. Tomando como referencia a Canapino, referente del TC, la distancia que separaba a Fontana era de 1,2 a 1,3 segundos carrera a carrera. Después de pruebas en La Plata y presentaciones en Rafaela y Posadas, esa diferencia se redujo a seis décimas. "Evolucionamos, pero falta otro poquito más", reconoció.

La fecha anterior en Paraná había terminado antes de tiempo para Fontana, que debió abandonar tras un contacto con otro piloto. San Juan, en cambio, lo mostró en los primeros planos.

¿Podrá el Azar Motorsport dar ese último paso para disputarle victorias a los equipos de punta?