A pocos días del inicio de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, el resultado en el autódromo de Paraná dejó una pregunta abierta en el paddock del Turismo Carretera: ¿recibirá Dodge algún ajuste reglamentario para la segunda mitad de la temporada?

La consulta cobró fuerza porque Juan Martín Trucco se impuso en la fecha entrerriana al volante del Dodge Challenger, y esa victoria volvió a poner sobre la mesa la brecha técnica que separa a esa marca de Ford y Chevrolet en la categoría.

Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano y uno de los referentes del trabajo con Dodge en TC, planteó cuál sería la vía más viable para equilibrar rendimiento. "Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado", explicó. Según Giustozzi, el camino más conveniente sería intervenir la cilindrada, porque generaría menos inconvenientes técnicos que otras alternativas. También mencionó la posibilidad de modificar la relación de compresión, actualmente fijada en 10,5:1, lo que podría traducirse en una ganancia aproximada de cinco caballos de fuerza.

La escasez de unidades Dodge en la grilla es, según el preparador de Saladillo, uno de los factores que dificulta obtener datos representativos del comportamiento real de la marca en carrera. Con menos autos en pista, cada resultado aislado pesa más, pero también distorsiona la lectura técnica.

Por ahora no hay una decisión oficial de la organización. La Copa de Oro, instancia que define buena parte del campeonato, se presenta como el escenario en el que cualquier cambio tendría mayor impacto.

¿Debería el reglamento contemplar un ajuste para Dodge, o el triunfo en Paraná es prueba suficiente de que la marca puede competir de igual a igual?