Autos regionales pierden 13 puntos de mercado frente a los importados chinos en tres años

Hace tres años, casi nueve de cada diez autos cero kilómetro que se patentaban en la Argentina salían de una planta del país o de Brasil. Hoy esa proporción se ubica en poco más de ocho de cada diez, según el registro de patentamientos de los primeros nueve meses del año. Los vehículos regionales cedieron 13 puntos de mercado frente a los importados chinos, que aprovechan la apertura de cupos vigente desde enero de 2024.

Un quiebre que se aceleró con los híbridos y eléctricos

El cambio no llegó de un golpe. Entre enero de 2024 y junio de 2025, los fabricantes de la región mantuvieron entre el 95% y el 98% de las ventas. El punto de inflexión se dio con el ingreso de los primeros cupos de vehículos híbridos y eléctricos: en apenas cuatro meses, la participación regional cayó del 95% al 86%. En abril y mayo de 2026 tocó su piso, con un 79,9%, y desde entonces rebotó levemente hasta el 81,5% actual, en parte porque varias marcas chinas se quedaron sin stock entre mayo y junio.

El ranking de patentamientos sigue encabezado por modelos de producción regional. La Toyota Hilux lidera el ranking general, con casi 25.000 unidades patentadas en el año, y le sigue el Fiat Cronos con 17.800 patentamientos. El primer modelo de origen no regional en el ranking general es un SUV chino comercializado por una terminal con presencia local, ubicado en la quinta posición. El primer auto importado por un distribuidor sin planta propia en el bloque aparece recién en el puesto 21, con 5.357 unidades vendidas y una participación del 1,3% del mercado total, frente a las más de 11.000 del modelo regional más vendido en cada categoría equivalente.

Cómo se reparte el mercado importado

• Entre los diez importados más vendidos por distribuidores sin terminal propia, ocho son de origen chino y dos coreanos.
• Los modelos más comprados de ese segmento acumulan entre 1.600 y 5.400 unidades en nueve meses.
• Hay tres pickups nacionales entre los diez modelos más patentados del año, y son el tipo de vehículo con mayor volumen de ventas de fabricación local.
• El Fiat Cronos, líder en autos de pasajeros, acumula más de tres veces el volumen del primer importado por un distribuidor sin planta regional.

El mercado automotor argentino cambió de composición, aunque el avance importado es más gradual de lo que sugiere la percepción. La pregunta que queda abierta es cuánto puede seguir creciendo la participación china una vez que se normalicen los envíos que se interrumpieron en el segundo trimestre.