Cargar el auto eléctrico mientras se maneja: Japón prueba rutas que transmiten energía por el asfalto

Se acabaron las discusiones sobre dónde parar a recargar el auto eléctrico. O, al menos, eso es lo que promete un consorcio japonés que viene probando un sistema capaz de transferir energía desde el pavimento hacia el vehículo mientras éste circula, sin cables de por medio.

La idea suena a laboratorio, pero ya pasó pruebas serias. La alianza está integrada por Honda y dos firmas de construcción, y el primer objetivo es claro: camiones pesados. En una pista privada verificaron que las unidades embebidas en el asfalto soportan vehículos de unas 20 toneladas sin romperse y que el suministro eléctrico se mantiene estable durante la marcha.

Cómo funciona, en criollo

La tecnología se llama transferencia dinámica de energía inalámbrica. Dicho de otra manera: bajo el asfalto se colocan unas piezas que generan un campo magnético, y en la parte baja del vehículo va un receptor que transforma ese campo en electricidad para la batería. Es el mismo principio del cargador inalámbrico del celular, pero a escala de ruta y con camiones encima.

• La fuente de alimentación que entrega la corriente a toda la vía.
• Las unidades transmisoras que van dentro del asfalto, instaladas fresando la calzada, sin necesidad de repavimentar entero.
• El receptor del vehículo, que integra en una sola pieza la bobina y el inversor, lo que simplifica el cableado debajo del pavimento.

Qué falta y cuándo podría verse

Antes de imaginarlo en una ruta nacional, el cronograma es concreto. A fines de 2026 arranca una segunda etapa de pruebas, con un ensayo que simula un millón de pasadas de rueda y una carga de 49 kN por eje, donde también se medirán eventuales fugas del campo electromagnético. Más adelante prevén verificar potencias de hasta 150 kW. La gran prueba pública está agendada para el año fiscal 2027 en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, dentro de un proyecto de la empresa East Nippon Expressway Company.

Japón no está solo en esto. Suecia ya tiene 1,65 kilómetros de vía pública con carga inalámbrica en movimiento, una referencia a mirar de cerca. Para quienes vivimos en pueblos chicos y ciudades del Alto Valle, todavía no hay fecha ni plan regional, pero la tendencia marca hacia dónde va la conversación: rutas que carguen, no solo rutas por las que se pase.