Autonomy suma fondos para de auto 0 km a choferes de aplicaciones: cómo es el plan y qué requisitos evalúa

La empresa Autonomy, que entrega vehículos 0 kilómetro a conductores de aplicaciones de transporte, cerró una ronda de inversión serie A por ocho millones de dólares y proyecta pasar de 1.500 a 10.000 unidades en circulación antes de diciembre de 2027. Con esa plata en la caja, la compañía compró autos a las terminales, los puso a rodar en distintas ciudades argentinas y ya tiene unas 15.000 personas anotadas en lista de espera para acceder a una unidad.

El modelo apunta a un nicho concreto: choferes que quieren trabajar con plataformas como Uber o DiDi, pero no tienen auto ni llegan a un crédito bancario tradicional. Para eso la empresa ofrece dos modalidades. La primera es un alquiler semanal que ya está en marcha. La segunda es un alquiler con opción a compra a 48 meses, con una cuota aproximadamente 12 por ciento más alta que la del alquiler puro. En ambos casos el pago se descuenta directo de lo que cada conductor factura con la app, y la cuota incluye seguro, mantenimiento y permisos, un dato clave porque saca de encima costos que suelen comerse el margen del chofer.

Cómo evalúan a los postulantes y cómo se gestiona el día a día

Autonomy no pide el scoring de un banco. Lo que mira es la actividad del postulante dentro de las propias aplicaciones: cantidad de viajes realizados, ingresos generados y calificaciones de los pasajeros. José N. Trusso, fundador y CEO de la empresa, explicó el criterio: “Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros”. La gestión se hace desde una aplicación propia, donde el conductor revisa el estado de cuenta, del vehículo, tramita papeles, pide asistencia y reserva turnos de service.

La expansión próxima incluye más ciudades argentinas y el desembarco en Chile y Uruguay. La firma además evalúa sumar motos para repartos y utilitarios para logística de última milla, aunque por ahora son planes, no lanzamientos confirmados.

Para el Alto Valle y Neuquén, donde trabajar con aplicaciones se convirtió en una salida laboral concreta, la propuesta abre un interrogante: ¿qué condiciones son necesarias para tomar un vehículo como herramienta de trabajo y no caer en una cuota que se coma lo que entra? La pregunta queda planteada para los choferes, que son quienes finalmente definen si el negocio cierra.